C919大飞机利好消息密集催化!五大材料环节受益上市公司梳理

4天前

1月22日,中国商飞副总经理张玉金日前透露,C919大飞机必将提速扩产,抢占市场份额,C919规划未来五年,年产能计划到达150架,现在已经有1200多架的订单。此前,工信部表示,2023年要深入推进产业基础再造,加快大飞机产业化发展。


根据中国商飞的《市场预测年报(2021-2040)》预测,未来20年,中国航空市场将接收50座级以上客机9084架,价值约1.4万亿美元(以2020年目录价格为基础),其中50座级以上涡扇支线客机953架,120座级以上单通道喷气客机6295架,250座级以上双通道喷气客机1836架。到2040年,中国的机队规模将达到9957架,占全球客机机队的22%,成为全球最大的单一航空市场。中信建投黎韬扬表示,折合每年单通道干线客机315架,按C919最新交付价格计则有2000亿市场空间。

从产业链看,大飞机包括设计研发、先进制造(新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成)和运营维修等主要环节。

信达证券张润毅表示,发展大飞机对国民经济增长具有带动效应,一架大飞机通常有300-500万个零件,发展大飞机能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的发展,产业链蓄势待发。

对比竞品机型,方正证券指出,C919在整体设计上采用的先进技术更多、自动化程度更高,比同类飞机的油耗少12%-15%。国海证券李永磊认为,对比绝大部分性能指标,目前C919已经赶上空客A320以及波音737,而气动性甚至优于欧美机型,这些性能优势很多得益于材料选择。

上游原材料方面,C919机体主要由铝合金、铝锂合金、T800级碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料、涂层材料、胶粘剂、密封型材、航空特钢、钛合金和航空轮胎构成。

C919大型客机是国内首个使用T800级高强碳纤维复合材料的民机型号,李永磊预计C919达产后,带来的碳纤维消耗量为484.15吨/年,预计市场容量为1.1亿元/年。

从我国目前碳纤维产能结构上看,吉林化纤、中复神鹰、新创碳谷位列前三,占比分别为35%、14%和12%。此外,具备碳纤维产能上市公司还包括上海石化、中简科技等。

航空轮胎方面,据测算,到2026年C919对航空胎的需求量为约8052条/年,预计2026年市场容量0.45亿元/年。涉及上市公司包括:玲珑轮胎、森麒麟、昊华科技等。

据阿克苏诺贝尔官网,涂层材料在飞机上应用,主要包括机舱内涂层、柔性机翼涂层、绝缘涂层、走道防滑涂层等方面。据测算,涂层材料在C919大飞机上对应市场容量约为3225万元。涉及上市公司包括:昊华科技、松井股份、广信材料、飞鹿股份、东来技术。

自航空工业诞生以来,胶接技术就被应用于各类飞机结构的制造。根据测算,大飞机的胶粘剂市场容量保守估计可达992万元/年。涉及上市公司包括硅宝科技、回天新材、康达新材、集泰股份、高盟新材等。

另外,铝合金在飞机上主要是用作结构材料,如:蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等。涉及上市公司主要包括中国铝业、南山铝业、云铝股份、神火股份等。


李永磊指出,C919的研制,为材料工业带来广阔的需求,建议关注光威复材、中简科技、昊华科技、森麒麟、松井股份、回天新材。

财联社